日本ITS应用系统的推广普及与应用
——访日本智能交通协会（ITS Japan）常务理事大月 诚

　　在5月26日召开的第四届中国智能运输大会暨第二届深圳国际智能交通与卫星导航位置服务展览会全体大会上，中国智能交通领域权威专家国家智能交通系统工程技术研究中心主任王笑京在介绍世界ITS发展应用现状及趋势时，特别介绍了日本ITS智能交通系统及应用，并给予了高度评价。

日本ITS协会常务理事大月 诚

　　本次大会上，日本智能交通协会常务理事大月诚受邀作中国智能运输大会关于“智能交通现状与未来”的演讲，同时，作为第四届中国智能运输大会暨第二届深圳国际智能交通与卫星导航位置服务展览会的参展商，日本ITS智能交通协会在展会期间向中国宣传了2013年10月中旬在东京举办的“第20届智能交通系统世界会议”。

　　演讲结束后，CPS中安网记者对大月诚理事长进行了专访。大月诚对日本先进的ITS系统应用推广经验进行了介绍。

　　采访中，大月诚说，中国市场及其前景，是世界有目共睹的，中国的交通市场在往后的发展过程中肯定会遇到这样那样的问题，解决这些课题也是中国一项较大的任务。日本交通协会希望跟中方一起分享日本的经验，通过中、日共同合作，谋求双方共同发展。例如，基于这种目的，ITS Japan（日本智能交通协会）联合了一些会员单位，于2004年成立中日道路交通信息化委员会，与中方的交通管理部门及相关企业就交通信息的采集、处理、发布的技术、标准、商业模式等进行了深入的交流与合作，推动了中方交通信息服务的发展。 

　　ETC快速推广普及

　　日本特别像东京、大阪这类城市，交通拥堵、交通安全、大气污染等问题也很严重，因此日本的智能交通主要围绕怎样解决这些问题，进行公益化的运营和服务。日本有组织地研究ITS源于1995年在横滨召开的第二届ITS世界大会。1996年日本政府及民间共同开始研究ITS未来方向性的战略，把日本ITS分成九个领域，时至今日，ETC（不停车收费系统）、车载导航系统、还有车载导航上配的VICS（道路交通信息通讯系统）等已成为世界上最大的智能交通应用系统，均已达到4-5千万的用户规模。

　　日本的ETC于2001年4月开始应用，最初有使用量在7200台/日，到2004年12月份ETC利用台数达到51600台/日，ETC利用率达到0.9%。2005年10月份ETC利用台数达到3815500台/日、ETC利用率达到50%，2013年3月日本ETC利用台数达到7115000台/日、ETC利用率达到88.2%，现在日本已经全国普及ETC，高速公路上大概有一千五百多处ETC收费站。应用推广的速度非常快，普及率也非常高。

　　据资料统计，目前日本ETC保有台数达到79882112台，装机普及率达到51.9%，50%车辆搭载率实际上是一个平均值，例如：汽车每年要上几次高速才值得装上ETC，经常出行的人安装会更划算，市内的车辆大概70-80%都会安装ETC，像农村等较偏远的地方装载得就少一点。

　　日本ETC技术设计与中国有很大区别，实际上标准化统一以及其他前期准备工作都早已做好，因此一开通就是全国统一标准，同样的系统全部是在同一个标准下，每一个路口实现一卡通。而在中国ETC发展前期，各地的ETC系统采用不同的标准，在联网收费方面会面临较大的问题，目前，中国已经建立自主的ETC标准，对中国的ETC发展有较大的促进作用。

　　日本在发展ETC的过程中，也遇到一些问题，是通过法律来解决的。例如：法律规定在通过卡口的时候速度大概是每小时十五公里，如果太快会发生交通事故。初期，规定在每小时八十公里以下，后期因为车越来越多用户越来越多，从安全角度考虑，降低了速度。

　　日本ETC的高普及率得益于两方面：一方面车辆通过卡口的速度较快，另一方面，使用ETC付费的优惠率比较大，车辆装上该系统，可节省不少通行费。目前日本约50%的新车都已经事先安装ETC的车载单元。

　　VICS：搭载销售的商业模式

　　VICS是日本在智能交通（ITS）领域的一套应用产品，该系统通过GPS导航设备，无线数据传输，FM广播系统，将实时路况信息和交通诱导信息即时传达给交通出行者，从而使得交通更为高效便捷。该系统已覆盖日本全国80%的地区，所有高速公路及主干道均能收到VICS信息报道。

　　VICS是日本ITS应用的一部分，交通管理者和道路管理者（道路公团等）无偿提供交通信息，经日本道路交通信息中心集中到VICS中心，然后这些信息再由VICS中心通过多种方法传送给驾驶员和车载装置。

　　这个系统在日本普及率很高，主要得益于一种成功的商业模式。在日本，VICS系统的服务是免费的，使用者只需购买带有VICS系统的车载导航器，便可享受VICS系统提供的无偿服务，之后的日常使用中不再需要交其他的费用。但装载VICS系统的导航器通常会较普通的更贵一些，每销售一台带有VICS功能的导航仪，VICS中心会得到导航仪厂家或车厂返回来的技术支持费（金额约为数十元人民币），随着VICS普及台数的大量增长，每年VICS中心的这笔入账足够支撑中心的运营开支。

　　大数据、云计算、物联网的影响

　　如今，大数据、云计算、物联网在中国安防领域、智能交通领域被广泛热议，在日本，他们同样对ITS产生非常大的影响。过去，日本的ITS每一个应用都是相对独立的系统。现在通过应用云计算技术扩展ITS的应用，使得更多的应用和服务进化。

　　原来日本的ITS怎么去解决交通问题呢？就是知道某地拥堵或者经常拥堵，然后采用ITS去解决，通常这只是解决一种现象，实际没有去考究为什么这种现象会产生。也就是说，对于为什么这个时段这个地段会特别堵，每辆车里乘客的目的地，实际上原来是不知道的。现在有了这些新的系统以后，通过分析现象背后的根本原因，去解决现象，问题往往会迎刃而解。

　　可视化逐渐成为日本ITS业界常用的术语，就是把个人的移动，车的移动，还有物的移动，可以看见的都进行可视化描述，所以这些人、车、物的所有的数据就是属于大数据。

　　目前，日本也在研究怎样去分析大数据，然后怎么更好地使用大数据为智能交通服务。例如：交通部门需要做道路、桥梁这种基础设施的维护和保养。一般来说，如何掌握这个基础设施的日常运营，也许需要装很多的传感器、摄像机等产品，但是这需要很高的成本。如果通过手机取证的方式，拍照后发到管理部门，管理部门通过照片可以尽快掌握情况。这种省钱、省力、高效，能够实时掌握各种现场情况的方法，未来这种应用会多一点，这也是社会信息化发展的一个趋势。但是，这类的信息谁能发？如何授权？怎么尽快的核实？发给谁？可靠性如何保证？而且如果大家都要发的话信息量会特别大。未来，这些都是需要通过大数据技术解决的。大数据、云计算及物联网的产生还有这种信息的传送方式，必定会对将来的ITS发展有极大的促进作用。
 

　　今年10月14日-18日将在东京召开第20届ITS世界大会，届时将有来自60个国家的8000多人参加会议、参观展览。ITS世界大会每年在亚太、欧洲、美洲三大地区轮流举办，是全世界的ITS有识之士汇聚一堂，介绍、展示、讨论ITS的最新技术和应用以及未来发展方向的业界最权威的会议，我们期待着中国朋友们的参加！

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